自動車メインのＳＮＳで知り合った鹿児島県のセリカＬＢ乗りの方が

岐阜県で行われる東海セリカDayという旧車イベントに

鹿児島から高速道路を延々走って参加されるというので

せっかくなので道中、通り道の関西のパーキングで

待ち受けしてお会いさせて頂こうと

関西を通る予定時間は夕方なので

時間も少々遅れても問題無いのでゆっくりお越し下さいと連絡して

その御方の愛車は

1976年型のトヨタ・セリカ　リフトバック　2000ＧＴ

DOHCヘッドの１８Ｒ－ＧＵエンジン搭載車だ

初代セリカ・リフトバックは自分の子供の頃に発売され

子供頃から好きなモデルで大人になったら乗りたいと思っていた

自分が車の免許を取った1984年頃は

当時は車は6年を過ぎるとかなり古さを感じさせ

中古車激安車のコーナーでよく並んでいたが

当時は10年を過ぎると1年車検となっていたので

もはや乗るには現実的で無い物になっていった

仕方なく友人の知人の2代目セリカを買うのだが

初代に比べやや冴えないデザインは不満だった

まあ新しい設計だけあって内装は初代より現代っぽかったが

その方のセリカ・リフトバックは最後の方のモデルの２０００ＧＴだ

だが昭和５０年規制をクリアしたこのＤＯＨＣエンジンは

触媒の他ERGや２次エア供給装置を備え

ツインチョーク・ソレックス2連キャブレターのまま残っているが

排ガス規制が厳しい時期で４８年対策仕様の18R-GRに比較して

かなりパワーを失っているようだ

当時の雑誌データーで

0→400ｍ　17.17秒

最高速度　５速ギアで　177.78ｋｍ

規制前は200ｋｍ/ｈの最高速度を誇っていたのに

つまりパワーが無く燃費も悪いというかなり悪い時代のエンジンの車だった

だが当時の車の流行りだったアメリカ車のような

大きな衝撃吸収バンパー、５マイルバンパーというものが付いて

ホイールベースとトレッドを拡大され

スポイラー上に少し反り返ったバンパー下の

エプロンボンネット上の膨らみや

全長も25ｃｍ伸びているので

大きく見えてかっこよく自分が１番欲しかった型だ

ダッシュボード周辺もかなり時代に合わせて手直しされている

２０１３年の９月に九州のイベントでお会いしてから４年振りに会う

当時の動画、フルノーマルで綺麗なセリカ・リフトバックだった

そして待ち合わせのパーキングに到着された

鹿児島を６時に出発して12時間のドライブだ

トヨタ・セリカ　ＬＢ　2000GT

1976年当時価格143.9万円

オプションの衝撃吸収バンパー　当時1.9万円高

サイドストライプ　当時6500円

より走りに徹した豪華装備無しのＧＴＶというモデルもあった

あの時と変わってないコンディション、内装も綺麗でシートの破れも無く

純正ハーフシートカバー付き

リアのＴＴＣのバッジが排ガス規制時代の証

部品は壊れる前に前もって交換するように主治医から薦められしているらしい

そして岐阜へ向かっていかれた

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