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旧車イベント 東海セリカDAYで見た3代目セリカのレアグレード 廉価版のSA61セリカ1800SV

投稿日:2019年11月5日 更新日:


愛知県の日本ガイシホールで行われた

毎年恒例の秋の東海セリカDAY

旧車イベント 東海セリカday 2019 秋 歴代トヨタ・セリカ セリカXXを並べる

歴代のトヨタ・セリカだけを並べるイベントだけに

たまにレアなグレードを見る事が出来る

トヨタセリカは初のスペシャルティーカーとして登場した

初代セリカはクーペ、その後に登場したリフトバックは

大変な人気車だったが

2代目はアメリカのデザイナーのスタイルが受けず不人気となり

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さらに途中から登場した高級イメージの

6気筒セリカ・ダブルエックスの方がメジャーとなってしまった

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2代目4気筒セリカは不人気なため現存が少ない、

特に後期の角目4灯は

セリカDAYでのイベントでもめったに来ないが

今年はDOHCエンジン、2T-Gを積む1600GTが1台来てた

オーナーは20代の若者、ただ試乗中にガソリン漏れが発生、

経験不足の若いオーナーは慌てふためいたが

初代セリカオーナー達の手で応急処置をしてもらい一安心、

事なきを得た

3代目ではさらにその傾向が強まりセリカ自体を見かけなくなった

それでもDOHCエンジンを積んだGT系はまだ見かけるが

今回のイベントに来てた3代目、

通称ヒラメセリカは1800SVという最下グレード

リアバッジがSTになってたりフロントがカラードバンパー

サイドモールが付いて外観は1800STみたいにになっているが

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こちらもまだ20代の若いオーナーに聞いてみるとSVグレードのようだ

これは前オーナーがやったようだ

だから60系セリカ唯一の4速マニュアルミッション

A61セリカ1800SVのエンジンは当時新開発の6気筒の1G型エンジンと

同じ低燃費・高効率をめざしたコンセプトの軽量コンパクトに作った

LAZERエンジンと言われる1S-U型

確かに小さいエンジンだが某雑誌記事によると

整備重量が132kgと意外にあり同時期の日産のオースターなどに

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積まれていた1800のエンジンCA型の115kgよりは重いらしい

最下級グレードなのでブレーキはリヤドラム、サスも独立懸架ではなく

4リンク式固定軸だがGT系でも1600GTラリーも同じ仕様だ

若いオーナーに手に入れた経緯を聞くと

ヤフーオークションで格安で出ているのを見て欲しかったが、

20年間ビニールカバーを被ったまま放置されていて

さらに不動車ということで勇気が出ず、一旦流れて値下げをして再出品された

その時に同じ内装の200台限定のホモロゲーションモデルベースの限定車

セリカ1800GT-TRオーナーらしき人が

同じ内装なので部品取りとして使いたいというコメントがあったのを見て

自分が落札しなければ部品取り車として解体されてしまうと

思い切って買ったようだ

安く買えたものの動くようにするまでエンジンやブレーキ、足回りに

かなりのお金が掛かっったようで

外装も相当傷んでいるがまだそこまで手が回らないらしい

ビニールレザー張りの当時では安物仕様だが

国産初のツインカムターボエンジンを積む

ホモロゲーションモデルベースの限定車1800GT-TRと同じ内装

A型ハンドル、ワイパーも間欠式が無くLoとHiとミストのみ

現役時ならこんな廉価グレードは中古車になると買い手が付かなく

即廃車、解体行きだったろうから今や貴重な1台だ

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