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ロータリー旧車ミーティング 2015 in 淡路

投稿日:2015年11月22日 更新日:


兵庫県の淡路島の淡路ハイウェイオアシスで行われるという

ロータリー旧車ミーティング 2015 in 淡路を見学に

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もちろんロータリーエンジンはマツダのみ発売されたのでマツダ車ばかりだ

80年代に出たサバンナRX-7のFC型が1番多いようだ

初代サバンナ、RX-3と呼ばれる

皆悪そうな顔つきだが速そうだ

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アクア・リアージュ 

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あのサーキットの狼の作者、池沢さとし先生も1時期

当時愛車だったフェラーリ・ディーノがトラブル続きで工場入りしている時

かなり速いのに100万もしないから安いと言って乗ってたようだ

ロータリー車はいじれば速くなるので

改造車が多いからうるさい車というイメージだが

本来は静かで電気モーターのようなスムーズなエンジンだ

あの昭和50年の厳しい排ガス規制にもあっさりクリアーした

自分はまだロータリー車に乗った事ないのでどんな感覚なのかわからないが

聞いた話ではレッドゾーンに来てもまだ回るので

タコメーターを見てないとレッドに入ってしまうので

警告アラームが付いてるらしい

DOHCやターボが普及する前の70年代は

3ナンバーの大排気量車と同じくらいパワーを得ていた

唯一の欠点はとんでもないガス食いという点

初代サバンナRX-7のSAとFD

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ルーチェの前期と後期

前期の縦目のみルーチェ・レガートと呼ばれる

当時は高級車でオートマチックとのマッチングも良く

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当時のライバルのクラウンやセドリック等の2600ccと

同等の走りをしたようだ

自動車税が5ナンバーで済むから税金が安い分お得かも

70年代当時は4バルブもDOHCもターボも無いから

排気量でパワーアップするしかないから

ロータリーはこの頃はアドバンテージを持っていた

ただマツダの知り合いに聞くと5万kmくらいで圧縮が無くなり

要オーバーホールが必要となると聞いた

スムーズでパワフルらしいが

1度ガソリンスタンドのバイトの愛車を動かそうとした社員が

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FCサバンナRX-7のエンジンをかけようとしたが

セルは回るものの全然かからず

そのバイトのオーナーが戻ってきてセルを回すと

1発でかかったのを見た事がある

中古のロータリーは扱いが難しいのかなと思った

この5代目ルーチェ辺りはよく出来たV6のレシプロ仕様も多く売れたので

ロータリー搭載車は貴重かも

国産スーパーカーと言われた初代RX-7、初期のNAでも十分速かった

ポルシェのコピーともいわれたが

センターピラーの部分が同世代のクラウンと似ているルーチェ・レガート

4ドアセダンもあった

親戚がこのコスモリトラの前期のレシプロを乗ってた

アナログのような変わったデジタルメーター

スィングするエアコンファンや音も無く開く灰皿など

中は同世代の初代ソアラよりゴージャスだった

遅くうるさかったけど

バブル時代の遺産の3ローターツインターボーのユーノスコスモ

90年代のバブル景気によって夢を実現した車で

41kgというもの凄い最大トルクを誇ったが

燃費はリッターあたり平均3kmとかなりのガスイーター

そのせいかガソリンタンクは80リッタータンクを持つらしい

発売当時の最上級車は当時は珍しかったカーナビゲーション搭載で

500万円近いセルシオ辺りとほぼ同価格だった

スタイルはとてもかっこいいけど故障も多く維持費は大変だ

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