1970年代の名車

昭和の厳しい排ガス規制、トヨタ初のEFIも排ガス対策に対応出来ずあえなく生産中止 初代カリーナ

投稿日:2012年7月22日 更新日:


2012年に金沢クラシックカーミーティングで

雨の方が見易い金沢クラシックカーミーティング 2012 旧車イベント 7月

見たトヨタ初のEFIエンジンのカリーナ

でもこれは昭和48年式

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EFIは昭和50年頃の厳しい排ガス規制を通すために造られたので

昭和53年以降しかないのでは?と素人的に思ってた

自分が乗ってた2代目セリカでもマイナーチェンジ後の昭和54年だったし

EFIというバッジが前後に貼られ宣伝のようにしてたし

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このボンネットに詳しい説明がありこのカリーナは初代で昭和49年式で

トヨタ初のEFIを採用した18R-Eエンジンで子会社のデンソーが開発し

昭和46年に製品化したもののトラブルが多く

結局排ガス規制もクリア出来ずに昭和50年に1度生産が終了したようだ、

昭和50年頃世界一厳しいと言われた排ガス規制

当時はこの規制が発表された時は日産やトヨタでは

クルマが動かなくなってしまうと言い出した

この厳しい排ガス規制にホンダはCVCCやマツダはロータリーエンジンと

他のメーカーは次々と問題をクリアーしていたが

このEFIの失敗のせいか1番遅れを取ったのがトヨタらしい

対策できないエンジンの種類を大幅に少なくしたり

が対策車も以前よりパワーレスになったりや燃費が悪いなどと

名機1600のDOHCエンジンの2T-Gもこの頃生産中止となった

徳大寺有恒氏の初の間違だらけの車選びではその排ガス時代の頃の車で

トヨタの車は売れる事によって奢り排ガス規制を怠ったので

トヨタの車はしばらく買い控えるべきと酷評されている

昭和54年以降の物はそれらの問題点をようやく解決した賜物ってことかな

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