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国産初のツインカムターボ、TA63セリカ1800GT-Tは不人気車で下取り価格は安く売却に苦労した

投稿日:1988年2月6日 更新日:


1986年12月に4年落ちで買った1982年型のセリカ1800GT-T

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国産初のツインカムターボはそれなりに楽しめた

80年代の車 トヨタ・セリカ 3代目 1800GT-T 国産初のツインカムターボ レビュー TA63 1982年型

ローンを払い切るまでの3年乗るつもりだったが

1988年1月、ブローカーの知り合いが親戚の甥っ子が免許を取ったので

5速車のスポーツカーを買ってやらねばならないから

このセリカを売ってくれと言われ、

今ならソアラVRターボが下取りで入ってくるので安く持ってこれるといい、

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つまりセリカを50万で買い取りし追金60万を払えばソアラが買えると言った、

オール込みで110万でソアラが買える

当時は憧れのソアラを買うには150万円くらい必要だった

これは安いしソアラの魅力に勝てず売却へ

1年ちょっとでの3T-GTエンジン搭載のTA63セリカ1800GT-Tのトラブルは

ヒーターホースが走行中に突然破れ水漏れし

オーバーヒートしかけた、JAFを呼んで緊急にホースを付けてもらった

売却前、車を見せたがその頃下回りを打ちマフラーを割って

大きな音がしていたがそこは指摘されなかったが

その頃バッテリーがすぐ上がってしまうので

ダイナモがダメだと思いトヨタに持って行くとダイナモだと言われた

7万kmくらいでダメになるのかと思ったが

修理しないと売れないと思い修理、しかし修理するも治らなかった、

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結局セルモーターだったようだ

今でもこの車を乗ってる人によるとこの車の持病のようだ

何度か試すと冷えてる時は問題なく掛かるが、

エンジン停止後しばらく温もった状態ではかからない、

通勤はいいが出先で困ったが

これもオンの位置でしばらくしていたらかかるので売却までそうしていた

このトラブルで下取りから2万円を引かれた

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ダイナモも修理せずに売った方が良かったみたいだったので

無駄な35000円だった

最後の方は無茶な乗り方をしたせいかエンジンからガラガラと

チェーンが伸びた音が聞こえていた

クラッチも重く(家のファミリアに比べて)ミッションの入りも渋くなってた

最初は当時20歳そこそこのまだ新入社員の身で

ソアラみたいな高級車を買うなんてはとんでもないと

親は反対したが(当時は年功序列時代)なんとか説得

しかしなんと肝心のブローカーの甥っ子が

後期のブラックマスクセリカならいるが

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平目セリカなら不細工なのでいらないと言われたという事で

この車の行き場所が無くなった

そこでブローカーはブローカー仲間に他で売却を試みるが

平目セリカは当時かなりの不人気車の為売れない、

後で買ったお気に入りのパイオニアTSX-55の

いい低音の出る重いスピーカーは取りたいと言ったが、

もうそのまま触らないで売ってくれないと益々売れないと言われた上

50万で引き取ると言われたが45万にしてくれといわれた

約束が違うと渋るとブローカも半額の2万5千を持つといったので

仕方なく納得し2月4日にソアラ納車と同時に引き渡し

所有期間は1986年12月~1988年2月

わずか1年2ヶ月のみの為

通勤がほとんどで長距離ドライブの思い出があまり無く旅立っていった

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